Die originale Bremsanlage vom 323i ist zwar nicht schlecht, aber für meine 2,7 Liter Maschine einfach zu schwach. Nach langem Hin und Her hab ich diese Kombination verbaut:

ATE-Powerdisk Bremsscheiben vom E24/E28 - 282x25mm
4-Kolben Bremssattel für VA vom E23 (Kolbendurchmesser 40mm)
Bremsbeläge EBC RedStuff
Bremssattel für die HA vom E30 325i (Kolbendurchmesser 33mm)
größerer Hauptbremszylinder mit 22,2mm Durchmesser (aus E12 oder E28)

Natürlich wurden die Sättel neu aufgebaut und neu eingedichtet!

Die Montage der E30 Sättel an der HA ist relativ einfach. Man muß nur vom Halter ca. 1mm abfräsen sodass er schön mittig zur Bremsscheibe sitzt. Die Gewinde müssen auch noch aufgebohrt werden, sodass man zur Befestigung die Schraube durchstecken kann (so wie beim 323i).
Bremsschläuche hab ich auch vom E30 325i benutzt.

Bei der Vorderachse wird das Ganze schon ein bissl komplizierter. Nach anfänglicher Resignation hab ich es aber doch geschafft.
Wie schon erwähnt habe ich einen HBZ mit 22,2mm Durchmesser eingebaut. Damit verkürzt man den Pedalweg. Neue Bremsleitungen müssen auch noch gemacht werden.

Tip: Die Bremsleitung kann man auch bei einem Hydraulikgeschäft kaufen. Außendurchmesser 4,75mm und die dazupassenden Bördelverschraubungen mit M10x1 bekommt man auch dort. Ein Bördelgerät braucht man dann auch noch.

Damit ich die Bremssättel montieren konnte, mußte ich einen Adapter anfertigen.

Hier zum Vergleich: links die originale 323i Scheibe, rechts die neue ATE-Power Disk (282X25mm)




Distanzringe




Fräsen des passenden Lochkreises 4x100 und der Befestigungsschraube










E30 325i Sättel

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